Regeringens styrning har spårat ur

Foto: sverigesradio.se

Ett statligt verk som struntar i att agera trots larmsignaler kring och vetskap om säkerhetsbrister i den egna verksamheten. Dessutom varnas inte allmänheten och verksamheten i fråga stängs inte ner. Allt rullar bokstavligen på som om ingenting hade hänt. Tills olyckan är framme i huvudstaden. Då sätter media klorna i frågan ordentligt och det blir en större nyhet av det hela.

Låter historien som hämtad från någon bananrepublik eller från något gammalt östblocksland i centralasien? Visst låter det så men icke. Vi pratar om Sverige 2013 och verket i fråga är Trafikverket. Spåren i Sverige är i oerhört dåligt skick och expert på expert sågar underhållet och kapaciteten. Trots detta agerar Trafikverket senfärdigt och uppenbarligen rent ignorant. Frågan som man då måste ställa sig är vem som bär ansvaret.

I en demokrati är det alltid den politiska ledningen som bär det slutgiltiga ansvaret för vad myndigheter gör och inte gör. Att Trafikverket inte agerat faller givetvis tillbaka på det faktum att regeringen inte har gjort tillräckligt i fråga om järnvägssatsningar. För Trafikverket agerar utifrån dom regler, direktiv och bestämmelser som regeringen fastställer. Likaså är storleken på budgeten och hur prioriteringarna i denna ska se ut först och främst en politisk fråga.

Hade det varit så att Trafikverket var det första verket eller myndigheten som spårat ur skulle man kanske kunna se det som ett tragiskt misstag. Men den minnesgode kommer ihåg att det inte är många månader sedan en generaldirektör fick gå på Arbetsförmedlingen. Försvaret och dess olika grenar har strulat till den milda grad att en minister fått lämna, Tillväxtverket har haft glada dagar på skattebetalarnas bekostnad och SIDA är i upplösningstillstånd. Lägger man där till hur ordningen och redan har varit på departementen och inom statliga företag så blir bilden knappast mer fördelaktig i fråga om regeringens ledningsförmåga. Det räcker väl att säga Näringsdepartementet, Utrikesdepartementet och Vattenfall för att avsluta den debatten.

Att en borgerlig regering har problem med styrning och ledning är föga förvånande. Borgerligheten drivs generellt av ett förakt mot politik och dess styrning. Det är bland annat därför som normpolitik, New Public Management och utförsäljningar är så oerhört attraktivt i deras ögon. Men när det kommer till att styra en stat så bryts det hela ner till att politiken finns där av en anledning. Politikens roll är att peka med hela handen. Det gäller alltid när man talar om "vad" men ibland måste politiken även våga säga "hur". Genom att avsäga sig ansvaret för "hur" gör man också innehållet i en verksamhet opolitiskt. I förlängningen är det ett hot både mot verksamheten men även mot själva demokratin.

*****

 

Läs mer på Socialdemokraterna

järnväg politik regeringen socialdemokraterna tåg urspårning val 14

Kommer regeringen fortsätta att trixa ändå?

Foto: http://jarnvagsbloggen.blogspot.se

För en tid sedan ändrades tolkningen av vad som är en försening när det gäller tågtrafiken. Plötsligt var ett tåg bara försenat om det anlände 15 minuter efter utsatt tid istället för tidigare fem minuter efter den samma. Nu har Trafikverket och järnvägsbranschen skrivit avtal om att det ska vara fem minuter som gäller. Det här är bra. Jag skrev om saken när det begav sig förra gången och var väl minst sagt kritisk till det här siffertrixandet.

Nu kvarstår väl bara att se vad regeringen och ansvarig minister Catharina Elmsäter-Svärd (M) kommer att göra. Det skulle inte förvåna mig om regeringen ignorerar den här förändringen och kör på den mer fördelaktiga 15-minutersstatistiken. Fortsättning följer!

*****

 

Läs mer på Socialdemokraterna

Catharina Elmsäter-Svärd järnväg moderaterna politik regeringen Sj tåg tågtrafik Trafikverket

Regeringen går i sina egna fotspår in i framtiden

Om man går i andras fotspår finner man inte nya vägar
Foto: smultronets.com

 

Peter Johansson tar upp en anmärkningsvärd sak idag. Han lyfter frågan om att regeringen utser en fd lobbyist att utreda sitt eget verksamhetsområde. Jag föreslår att ni läser Peters inlägg. Det gör ni här.

SOU:s ska vara en trovärdig och saklig källa till information och dom ska ligga till grunden för väl underbyggda beslut. Regeringen verkar snarare se SOU som ett sätt att driva politik för sin egen sak och för att rentvå sig själv. Det finns många exempel på SOU:s dom senaste åren som har varit minst sagt tvivelaktiga. En sådan är den byggkravsutredning som är ute på remiss nu och som totalsågas av bland annat SKL. Utredningen ses snarast som ett beställningsjobb ifrån byggbranschen.

Ett annat exempel är det delbetänkande som presenterades härförleden om att utreda konsekvenserna av reformerna i skolan. En utredning som kom fram till att saker tar tid. Goddag yxskaft med andra ord.

Det är beklagligt att regeringen gång på gång styr utredningar till att komma fram till politiskt motiverade slutsatser. Man gör det genom direktiv, förhållningsregler och pekpinnar. Trovärdigheter i den typen av utredningar blir noll och man kan fråga sig varför staten ska lägga resurser på att utreda saker när svaren redan är politiskt bestämda. Man trampar med andra ord i sina egna fotspår in i framtiden och det är regeringen helt uppenbart nöjda med. Fallet som Johansson lyfter i sitt blogginlägg är ett typfall på detta.

*****

 

Läs mer på Socialdemokraterna

järnväg politik regeringen socialdemokraterna SOU